MAN TGX 2. / 3. Generation auf dem Prüfstand bei Schaknat Elektronik

MAN TG Serie 2. & 3. Generation Chiptuning

TGX, TGS, TGM der 2. und 3. Generation (ab 2012). 14 Motorvarianten von 220 PS bis 680 PS, D0836, D2676 Euro 6 und D3876 professionell optimiert für mehr Leistung und weniger Verbrauch.

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14 Motorvarianten abgedeckt D2676 Euro 6 & D3876 Mobiler Service deutschlandweit Jederzeit reversibel

Übrigens, wir kommen auch zu Ihnen! 4.9

(76 Bewertungen)

MAN TG Serie, Motoroptimierung am Prüfstand

MAN TG Serie 2. & 3. Generation, Modern und mit Potenzial

Die 2. Generation der MAN TG Serie (ab 2012) brachte umfangreiche Überarbeitungen: überarbeitetes Design, neue Euro-6-Motoren und verbesserte Fahrerassistenzsysteme. Mit dem D2676 als zentralem Motor und dem D3876 als Kraftpaket für den Schwerlasttransport setzte MAN neue Maßstäbe.

Die 3. Generation (ab 2020) revolutionierte das Fahrerhaus mit dem neuen Lion's One Kabinensystem, mehr Komfort, bessere Aerodynamik, modernste Fahrerassistenz. Der D3876 wurde weiterentwickelt, die Motorsteuerung jedoch, wie bei MAN üblich, werksseitig konservativ abgestimmt.

Bei Schaknat Elektronik optimieren wir MAN TGX und TGS der 2. und 3. Generation täglich auf unserem Allrad-Leistungsprüfstand. Alle Euro-6-Abgassysteme bleiben dabei vollständig intakt.

MAN TGS silber Kipper auf dem Prüfstand, Schaknat Chiptuning

MAN TGX Individual auf dem Prüfstand, Schaknat

Motorvarianten

Motor-Baureihen

220–680

PS-Spektrum

bis 500

Nm mehr

MAN TG Serie Optimierungen im Video

Dokumentierte Motoroptimierungen mit Prüfstandsmessungen, TGX, TGS und mehr. Sehen Sie selbst, was möglich ist.

MAN LKW, Motoroptimierung Schaknat

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MAN TG Serie 2. & 3. Gen., Leistungsdaten nach Motor

Alle Werte basieren auf unseren Prüfstandsmessungen. Wählen Sie einen Motor, um die verfügbaren Varianten und die erreichbaren Leistungswerte zu sehen.

Der D0836 ist der kompakte 6,9-Liter-Reihensechszylinder, verbaut in MAN TGM und TGL der 2. und 3. Generation (ab 2012). Mit 220 PS bis 330 PS versorgt er Verteilerfahrzeuge, kommunale Nutzfahrzeuge und leichte Baustellen-LKW. Modernisierte Einspritztechnik gegenüber der 1. Generation, mit spürbar mehr Optimierungspotenzial.

Motor	PS Serie	PS Tuning	PS +	Nm Serie	Nm Tuning	Nm +
6,9L R6 D0836 · 162kW / 220PS · 2012-heute	220 PS	260 PS	+40 PS	850 Nm	1.020 Nm	+170 Nm
6,9L R6 D0836 · 184kW / 250PS · 2012-heute	250 PS	295 PS	+45 PS	950 Nm	1.140 Nm	+190 Nm
6,9L R6 D0836 · 206kW / 280PS · 2012-heute	280 PS	328 PS	+48 PS	1.100 Nm	1.320 Nm	+220 Nm
6,9L R6 D0836 · 243kW / 330PS · 2012-heute	330 PS	382 PS	+52 PS	1.300 Nm	1.560 Nm	+260 Nm

6,9L R6 D0836 · 162kW / 220PS · 2012-heute

Serie

220 PS

850 Nm

Tuning

260 PS

1.020 Nm

Zuwachs

+40 PS

+170 Nm

6,9L R6 D0836 · 184kW / 250PS · 2012-heute

Serie

250 PS

950 Nm

Tuning

295 PS

1.140 Nm

Zuwachs

+45 PS

+190 Nm

6,9L R6 D0836 · 206kW / 280PS · 2012-heute

Serie

280 PS

1.100 Nm

Tuning

328 PS

1.320 Nm

Zuwachs

+48 PS

+220 Nm

6,9L R6 D0836 · 243kW / 330PS · 2012-heute

Serie

330 PS

1.300 Nm

Tuning

382 PS

1.560 Nm

Zuwachs

+52 PS

+260 Nm

Der D2676 ist das Herzstück des MAN TGX und TGS der 2. Generation (2012–2020). Mit modernster Common-Rail-Einspritzung der Euro-6-Generation liefert er 320 PS bis 540 PS. Die überarbeitete Motorsteuerung der 2. Gen bietet durch die konservative Werksabstimmung besonders hohes Optimierungspotenzial, bis zu 500 Nm mehr Drehmoment sind möglich.

Motor	PS Serie	PS Tuning	PS +	Nm Serie	Nm Tuning	Nm +
12,4L R6 D2676 · 235kW / 320PS · 2012-2020	320 PS	374 PS	+54 PS	1.550 Nm	1.860 Nm	+310 Nm
12,4L R6 D2676 · 265kW / 360PS · 2012-2020	360 PS	418 PS	+58 PS	1.700 Nm	2.040 Nm	+340 Nm
12,4L R6 D2676 · 294kW / 400PS · 2012-2020	400 PS	461 PS	+61 PS	1.900 Nm	2.280 Nm	+380 Nm
12,4L R6 D2676 · 324kW / 440PS · 2012-2020	440 PS	504 PS	+64 PS	2.100 Nm	2.520 Nm	+420 Nm
12,4L R6 D2676 · 353kW / 480PS · 2012-2020	480 PS	547 PS	+67 PS	2.300 Nm	2.760 Nm	+460 Nm
12,4L R6 D2676 · 397kW / 540PS · 2012-2020	540 PS	607 PS	+67 PS	2.500 Nm	3.000 Nm	+500 Nm

12,4L R6 D2676 · 235kW / 320PS · 2012-2020

Serie

320 PS

1.550 Nm

Tuning

374 PS

1.860 Nm

Zuwachs

+54 PS

+310 Nm

12,4L R6 D2676 · 265kW / 360PS · 2012-2020

Serie

360 PS

1.700 Nm

Tuning

418 PS

2.040 Nm

Zuwachs

+58 PS

+340 Nm

12,4L R6 D2676 · 294kW / 400PS · 2012-2020

Serie

400 PS

1.900 Nm

Tuning

461 PS

2.280 Nm

Zuwachs

+61 PS

+380 Nm

12,4L R6 D2676 · 324kW / 440PS · 2012-2020

Serie

440 PS

2.100 Nm

Tuning

504 PS

2.520 Nm

Zuwachs

+64 PS

+420 Nm

12,4L R6 D2676 · 353kW / 480PS · 2012-2020

Serie

480 PS

2.300 Nm

Tuning

547 PS

2.760 Nm

Zuwachs

+67 PS

+460 Nm

12,4L R6 D2676 · 397kW / 540PS · 2012-2020

Serie

540 PS

2.500 Nm

Tuning

607 PS

3.000 Nm

Zuwachs

+67 PS

+500 Nm

Der D3876 ist MAN's Flaggschiff-Motor, ein 15,3-Liter-Reihensechszylinder verbaut im TGX Heavy der 2. und 3. Generation (ab 2015). Mit 520 PS bis 680 PS setzt er Maßstäbe für Leistung und Drehmoment im Schwerlasttransport. Mit professionellem Chiptuning holen wir noch mehr aus diesem außergewöhnlichen Motor heraus.

Motor	PS Serie	PS Tuning	PS +	Nm Serie	Nm Tuning	Nm +
15,3L R6 D3876 · 382kW / 520PS · 2015-heute	520 PS	581 PS	+61 PS	2.600 Nm	3.060 Nm	+460 Nm
15,3L R6 D3876 · 412kW / 560PS · 2015-heute	560 PS	621 PS	+61 PS	2.800 Nm	3.280 Nm	+480 Nm
15,3L R6 D3876 · 471kW / 640PS · 2015-heute	640 PS	704 PS	+64 PS	3.000 Nm	3.480 Nm	+480 Nm
15,3L R6 D3876 · 500kW / 680PS · 2015-heute	680 PS	744 PS	+64 PS	3.000 Nm	3.480 Nm	+480 Nm

15,3L R6 D3876 · 382kW / 520PS · 2015-heute

Serie

520 PS

2.600 Nm

Tuning

581 PS

3.060 Nm

Zuwachs

+61 PS

+460 Nm

15,3L R6 D3876 · 412kW / 560PS · 2015-heute

Serie

560 PS

2.800 Nm

Tuning

621 PS

3.280 Nm

Zuwachs

+61 PS

+480 Nm

15,3L R6 D3876 · 471kW / 640PS · 2015-heute

Serie

640 PS

3.000 Nm

Tuning

704 PS

3.480 Nm

Zuwachs

+64 PS

+480 Nm

15,3L R6 D3876 · 500kW / 680PS · 2015-heute

Serie

680 PS

3.000 Nm

Tuning

744 PS

3.480 Nm

Zuwachs

+64 PS

+480 Nm

Leistungsdaten für Ihren MAN anfragen

Nicht alle unterstützten Motorvarianten und Modelle von MAN sind aufgeführt. Weitere Modelle und Motoren sind auf Anfrage verfügbar.

Warum MAN TGX/TGS-Fahrer Schaknat vertrauen

Über 30 Jahre Erfahrung mit MAN

Seit 1990 optimieren wir MAN Nutzfahrzeuge aller Generationen. TGX, TGS, TGM: wir kennen D2676 und D3876 in- und auswendig.

Eigener LKW-Allrad-Prüfstand

Vorher-Nachher-Messung auf unserem eigenen Prüfstand. Dokumentierte, nachweisbare Ergebnisse, schwarz auf weiß.

Optimierung in einem Tag

Kein langer Werkstattaufenthalt. Die komplette Optimierung inkl. Prüfstandsmessung ist in einem Arbeitstag erledigt.

Jederzeit reversibel

Original-Software vor jeder Optimierung gesichert. Rücksetzung auf Serienzustand jederzeit möglich, rückstandslos und ohne Spuren.

MAN TGS weiss Kipper seitlich, Schaknat Chiptuning

Kraftstoffersparnis konkret

Ein MAN TGX mit D2676 und 150.000 km Jahresleistung bei ~30 l/100 km:

Einsparung durch Chiptuning ca. 7 %

Liter Diesel pro Jahr gespart ca. 3.150 l

Euro-Ersparnis (bei 1,80 €/l) ca. 5.670 € / Jahr

Häufige Fragen zum MAN TG Serie 2. & 3. Gen. Chiptuning

Welche MAN TG Serie 2. und 3. Generation Modelle können optimiert werden?

Wir optimieren alle Modelle der MAN TG Serie 2. und 3. Generation: TGX, TGS, TGM und TGL ab Baujahr 2012: inklusive der aktuellen 3. Generation (ab 2020) mit neuem Lion's One Fahrerhaus. Sowohl D2676 Euro 6 als auch D3876 in allen Leistungsstufen.

Wie viel mehr Leistung bringt Chiptuning beim MAN TGX 2. / 3. Gen?

Beim D2676 sind bis zu 67 PS und 500 Nm mehr möglich, beim 540-PS-Motor. Beim D3876 liegen die Zuwächse bei 61–64 PS und bis zu 480 Nm mehr Drehmoment. Das macht sich besonders beim Anfahren mit voller Beladung, bei Bergfahrten und beim Überholen deutlich bemerkbar.

Funktioniert Chiptuning beim MAN TGX 3. Generation (ab 2020)?

Ja. Wir optimieren die aktuelle 3. Generation des MAN TGX mit D3876-Motor problemlos. Die neue Lion's One Kabine ändert nichts an der Optimierbarkeit der Motorsteuerung. Alle Abgassysteme (Euro 6d) bleiben vollständig unverändert und funktionsfähig.

Beeinflusst das Chiptuning das Euro-6-Abgassystem meines MAN?

Nein. Unsere Optimierungen arbeiten vollständig innerhalb der bestehenden Abgasnachbehandlung. DPF, SCR-Katalysator, AdBlue-System und EGR bleiben unverändert und voll funktionsfähig. Die Euro-6-Konformität bleibt erhalten.

Wie lange dauert die Optimierung?

Die komplette Optimierung inkl. Vorher-Nachher-Messung auf unserem Allrad-Leistungsprüfstand ist in einem Arbeitstag abgeschlossen. Minimale Ausfallzeit für Ihr Fahrzeug.

Kann die Optimierung rückgängig gemacht werden?

Ja, jederzeit. Vor der Optimierung sichern wir die Original-Steuergerätesoftware vollständig. Eine Rücksetzung ist jederzeit möglich, rückstandslos und ohne Spuren.

Lohnt sich Chiptuning beim MAN TGS mit D2676 für Kipper und Baustellen-LKW?

Besonders lohnend! Im Baubetrieb profitieren Sie von deutlich mehr Drehmoment beim Anfahren unter Last, weniger Schaltvorgängen am Berg und geringerem Kraftstoffverbrauch im Teillastbetrieb. Gerade für Kipper- und Schwerlastanwendungen ist das ein erheblicher Mehrwert.

Kommen Sie auch direkt zu mir, gibt es einen Vor-Ort-Service?

Ja. Schaknat bietet einen mobilen Vor-Ort-Service für LKW-Chiptuning an, deutschlandweit sowie in Österreich und der Schweiz. Wir kommen direkt auf Ihren Speditionshof, in Ihre Werkstatt oder ins Depot. Sie müssen nicht zu uns fahren. Einfach Termin anfragen, wir kommen zu Ihnen.

Kundenstimmen

Das sagen unsere Kunden

4.9 (76 Bewertungen auf Google)

“Ich bin sehr zufrieden mit Schaknat Elektronik! Der Service war von Anfang an freundlich, kompetent ...” “Ich bin sehr zufrieden mit Schaknat Elektronik! Der Service war von Anfang an freundlich, kompetent und zuverlässig. Die Beratung war ausführlich und verständlich – alle meine Fragen wurden geduldig beantwortet. Die Arbeit wurde schnell und fachgerecht erledigt, und das Preis-Leistungs-Verhältnis ist absolut fair. Besonders positiv hervorheben möchte ich die Professionalität und die saubere Ausführung der Arbeiten. Ich kann Schaknat Elektronik definitiv weiterempfehlen und werde bei Bedarf gerne wiederkommen. Vielen Dank für den tollen Service!”

Sascha Püschmann

Google Bewertung

“Ich habe meinen Audi Q5 45 2019 optimieren lassen , es ist eine krasse Erfahrung wie man ein Fahrzeu...” “Ich habe meinen Audi Q5 45 2019 optimieren lassen , es ist eine krasse Erfahrung wie man ein Fahrzeug optimal nutzen kann. Drehmoment, Schaltung und Leistung waren deutlich spürbar ..... und noch viel besser der reduzierte Spritverbrauch deutlich sichtbar . Vielen Dank für die schnelle und Perfekte Lösung.... kann man nur weiterempfehlen. Mfg M.J”

Matthias Jung

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“Service könnte nicht besser sein und auch die Software ist genial... dazu noch ein Mitarbeiter, der ...” “Service könnte nicht besser sein und auch die Software ist genial... dazu noch ein Mitarbeiter, der wirklich phänomenal ist... besser geht nicht...”

Johann Papp

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“Nachdem sich 2,5 Jahre die Freundlichen von VW vergeblich bemüht haben, läuft das Auto nach Peters E...” “Nachdem sich 2,5 Jahre die Freundlichen von VW vergeblich bemüht haben, läuft das Auto nach Peters Einsatz endlich so, wie es eigentlich ab Werk laufen sollte. Jetzt, nach gut einem Jahr melde ich mich nochmal. Seit heute habe ich auch die neue App mit dem Dongel. So habe ich mir das immer gewünscht, ich kann aus verschiedenen Setup's wählen, es läuft super und wenn man Fragen hat, bekommt man vom Schaknat Team immer eine Rückmeldung. Und das aller wichtigste ist, alles passiert auf einem absolut seriöserem und auf höchstem Niveau. Vielen Dank Peter, vielen Dank Andre!”

Stefan Fischer

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1–4 von 16

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