Ford Transit Kastenwagen in der Werkstatt von Schaknat Elektronik vor dem Chiptuning

Ford Transit Chiptuning und Motoroptimierung

Transit ab der 4. Generation, 2.2 TDCi und 2.0 EcoBlue, mehr Drehmoment für Transportergewerbe und Kastenwagen.

Eigener Allrad-Leistungsprüfstand Mobiler Service deutschlandweit AdBlue und DPF bleiben aktiv Jederzeit reversibel

Übrigens, wir kommen auch zu Ihnen! 4.7

Der Klassiker im Lieferverkehr, mit deutlicher Reserve

Der Ford Transit ist seit Jahrzehnten eine feste Größe im gewerblichen Transport. Mit dem 2.0 EcoBlue hat Ford einen modernen Vierzylinder im Programm, der in mehreren Leistungsstufen angeboten wird, alle auf derselben Hardware. Die Unterschiede zwischen 105, 130, 170 und 185 PS entstehen praktisch ausschließlich in der Software.

Das ist der Grund, warum gerade die mittleren Leistungsstufen des Transit so deutlich auf eine Optimierung ansprechen. Wir messen Ihr Fahrzeug auf dem Prüfstand, bevor wir irgendetwas verändern, und danach noch einmal.

Abgedeckte Baureihen: Transit ab der 4. Generation, einschließlich 2.2 TDCi und 2.0 EcoBlue. Der kleinere Transit Custom, Connect und Courier zählen zur Kleintransporter-Klasse, sprechen Sie uns dazu direkt an.

Typische Einsatzbereiche

Bau- und Handwerksbetriebe
Kurier- und Lieferdienste
Kofferaufbauten und Pritschenfahrzeuge
Reisemobile auf Transit-Basis

Kostenlose Erstberatung

+54 PS

maximale Mehrleistung

+81 Nm

maximales Mehrdrehmoment

abgedeckte Motorisierungen

seit 1990

Erfahrung mit Nutzfahrzeugen

Ford Transit Leistungsdaten nach Motorisierung

Alle Werte stammen aus unserer Fahrzeugdatenbank und sind Richtwerte. Das verbindliche Ergebnis für Ihr Fahrzeug ermitteln wir auf dem Prüfstand.

Transit 4. Generation

Motorisierung	PS Serie	PS optimiert	Nm Serie	Nm optimiert
2.5L · 63 kW / 86 PS · (1994–2000)	86	111 (+25)	200	258 (+58)
2.5L · 85 kW / 116 PS · (1999–2000)	116	144 (+28)	270	311 (+41)

2.5L · 63 kW / 86 PS · (1994–2000)

Leistung

86 → 111 PS +25

Drehmoment

200 → 258 Nm +58

2.5L · 85 kW / 116 PS · (1999–2000)

Leistung

116 → 144 PS +28

Drehmoment

270 → 311 Nm +41

Transit 5. Generation

Motorisierung	PS Serie	PS optimiert	Nm Serie	Nm optimiert
2.0L · 55 kW / 75 PS · (2000–2006)	75	94 (+19)	175	239 (+64)
2.0L · 63 kW / 86 PS · (2000–2006)	86	111 (+25)	190	255 (+65)
2.4L · 66 kW / 90 PS · (2000–2006)	90	116 (+26)	200	255 (+55)
2.0L · 74 kW / 101 PS · (2000–2006)	101	131 (+30)	230	290 (+60)
2.4L · 85 kW / 116 PS · (2004–2006)	116	145 (+29)	285	348 (+63)
2.4L · 88 kW / 120 PS · (2000–2006)	120	150 (+30)	210	270 (+60)
2.4L · 92 kW / 125 PS · (2000–2006)	125	159 (+34)	285	366 (+81)
2.4L · 101 kW / 137 PS · (2004–2006)	137	169 (+32)	375	428 (+53)

2.0L · 55 kW / 75 PS · (2000–2006)

Leistung

75 → 94 PS +19

Drehmoment

175 → 239 Nm +64

2.0L · 63 kW / 86 PS · (2000–2006)

Leistung

86 → 111 PS +25

Drehmoment

190 → 255 Nm +65

2.4L · 66 kW / 90 PS · (2000–2006)

Leistung

90 → 116 PS +26

Drehmoment

200 → 255 Nm +55

2.0L · 74 kW / 101 PS · (2000–2006)

Leistung

101 → 131 PS +30

Drehmoment

230 → 290 Nm +60

2.4L · 85 kW / 116 PS · (2004–2006)

Leistung

116 → 145 PS +29

Drehmoment

285 → 348 Nm +63

2.4L · 88 kW / 120 PS · (2000–2006)

Leistung

120 → 150 PS +30

Drehmoment

210 → 270 Nm +60

2.4L · 92 kW / 125 PS · (2000–2006)

Leistung

125 → 159 PS +34

Drehmoment

285 → 366 Nm +81

2.4L · 101 kW / 137 PS · (2004–2006)

Leistung

137 → 169 PS +32

Drehmoment

375 → 428 Nm +53

Transit 6. Generation

Motorisierung	PS Serie	PS optimiert	Nm Serie	Nm optimiert
2.2L · 63 kW / 86 PS · (2006–2012)	86	116 (+30)	250	310 (+60)
2.2L · 74 kW / 101 PS · (2011–2013)	101	131 (+30)	310	370 (+60)
2.4L · 74 kW / 101 PS · (2006–2012)	101	126 (+25)	285	358 (+73)
2.2L · 81 kW / 110 PS · (2006–2010)	110	140 (+30)	285	350 (+65)
2.2L · 85 kW / 116 PS · (2008–2012)	116	140 (+24)	310	350 (+40)
2.4L · 85 kW / 116 PS · (2006–2012)	116	143 (+27)	310	380 (+70)
2.2L · 92 kW / 125 PS · (2011–2013)	125	155 (+30)	330	400 (+70)
2.2L · 96 kW / 131 PS · (2006–2007)	131	160 (+29)	310	370 (+60)
2.2L · 103 kW / 140 PS · (2007–2012)	140	170 (+30)	350	420 (+70)
2.2L · 103 kW / 140 PS · (2011–2013)	140	170 (+30)	350	415 (+65)
2.4L · 103 kW / 140 PS · (2006–2012)	140	175 (+35)	375	450 (+75)
2.2L · 114 kW / 155 PS · (2011–2013)	155	179 (+24)	385	450 (+65)
3.2L · 147 kW / 200 PS · (2006–2011)	200	230 (+30)	470	525 (+55)

2.2L · 63 kW / 86 PS · (2006–2012)

Leistung

86 → 116 PS +30

Drehmoment

250 → 310 Nm +60

2.2L · 74 kW / 101 PS · (2011–2013)

Leistung

101 → 131 PS +30

Drehmoment

310 → 370 Nm +60

2.4L · 74 kW / 101 PS · (2006–2012)

Leistung

101 → 126 PS +25

Drehmoment

285 → 358 Nm +73

2.2L · 81 kW / 110 PS · (2006–2010)

Leistung

110 → 140 PS +30

Drehmoment

285 → 350 Nm +65

2.2L · 85 kW / 116 PS · (2008–2012)

Leistung

116 → 140 PS +24

Drehmoment

310 → 350 Nm +40

2.4L · 85 kW / 116 PS · (2006–2012)

Leistung

116 → 143 PS +27

Drehmoment

310 → 380 Nm +70

2.2L · 92 kW / 125 PS · (2011–2013)

Leistung

125 → 155 PS +30

Drehmoment

330 → 400 Nm +70

2.2L · 96 kW / 131 PS · (2006–2007)

Leistung

131 → 160 PS +29

Drehmoment

310 → 370 Nm +60

2.2L · 103 kW / 140 PS · (2007–2012)

Leistung

140 → 170 PS +30

Drehmoment

350 → 420 Nm +70

2.2L · 103 kW / 140 PS · (2011–2013)

Leistung

140 → 170 PS +30

Drehmoment

350 → 415 Nm +65

2.4L · 103 kW / 140 PS · (2006–2012)

Leistung

140 → 175 PS +35

Drehmoment

375 → 450 Nm +75

2.2L · 114 kW / 155 PS · (2011–2013)

Leistung

155 → 179 PS +24

Drehmoment

385 → 450 Nm +65

3.2L · 147 kW / 200 PS · (2006–2011)

Leistung

200 → 230 PS +30

Drehmoment

470 → 525 Nm +55

Transit 7. Generation

Motorisierung	PS Serie	PS optimiert	Nm Serie	Nm optimiert
2.2L · 74 kW / 101 PS · (2014–2014)	101	131 (+30)	310	370 (+60)
2.0L · 77 kW / 105 PS · (2016–2026)	105	135 (+30)	360	411 (+51)
1.6L · 84 kW / 114 PS · (2014–2015)	114	141 (+27)	270	320 (+50)
2.2L · 92 kW / 125 PS · (2014–2014)	125	179 (+54)	350	420 (+70)
2.2L · 92 kW / 125 PS · (2014–2016)	125	179 (+54)	350	420 (+70)
2.0L · 96 kW / 131 PS · (2016–2026)	131	170 (+39)	385	427 (+42)
2.2L · 114 kW / 155 PS · (2014–2014)	155	179 (+24)	385	450 (+65)
2.2L · 114 kW / 155 PS · (2014–2016)	155	179 (+24)	385	450 (+65)
2.0L · 125 kW / 170 PS · (2016–2026)	170	207 (+37)	405	475 (+70)

2.2L · 74 kW / 101 PS · (2014–2014)

Leistung

101 → 131 PS +30

Drehmoment

310 → 370 Nm +60

2.0L · 77 kW / 105 PS · (2016–2026)

Leistung

105 → 135 PS +30

Drehmoment

360 → 411 Nm +51

1.6L · 84 kW / 114 PS · (2014–2015)

Leistung

114 → 141 PS +27

Drehmoment

270 → 320 Nm +50

2.2L · 92 kW / 125 PS · (2014–2014)

Leistung

125 → 179 PS +54

Drehmoment

350 → 420 Nm +70

2.2L · 92 kW / 125 PS · (2014–2016)

Leistung

125 → 179 PS +54

Drehmoment

350 → 420 Nm +70

2.0L · 96 kW / 131 PS · (2016–2026)

Leistung

131 → 170 PS +39

Drehmoment

385 → 427 Nm +42

2.2L · 114 kW / 155 PS · (2014–2014)

Leistung

155 → 179 PS +24

Drehmoment

385 → 450 Nm +65

2.2L · 114 kW / 155 PS · (2014–2016)

Leistung

155 → 179 PS +24

Drehmoment

385 → 450 Nm +65

2.0L · 125 kW / 170 PS · (2016–2026)

Leistung

170 → 207 PS +37

Drehmoment

405 → 475 Nm +70

So schnell rechnet sich Ihre Investition

Sehen Sie, wie schnell sich die Optimierung Ihres Ford Transit rechnet.

Ihre Fahrzeugdaten

Jahreskilometer: 15.000 km

5.00040.000

Verbrauch: 14 l/100 km

9 l28 l

Dieselpreis: 2,10 €/Liter

1,00 €2,50 €

Einsparung: 8%

3%15%

Ihre Ersparnis

Gesamtverbrauch pro Jahr 2.100 Liter

Eingesparte Liter pro Jahr 168 Liter

Ihre jährliche Ersparnis

353 €

pro Jahr bei 8% weniger Verbrauch

Jetzt kostenlose Beratung anfragen

Ford Transit in unserer Werkstatt

Aufnahmen aus dem Betrieb, auf dem Allrad-Leistungsprüfstand und beim mobilen Service.

Ford Transit Doppelkabine mit Pritsche, bereit für das Chiptuning bei Schaknat Elektronik

Alkovenmobil auf Ford-Transit-Basis, aufbereitet für mehr Leistung bei Schaknat Elektronik

Was die Optimierung im Alltag bringt

Weniger Verbrauch

Mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich heißt: weniger Schaltvorgänge, niedrigere Drehzahl bei gleicher Geschwindigkeit. Bei hoher Jahresfahrleistung ist das der Posten, der sich rechnet.

Souverän auch beladen

Ein Transporter fährt selten leer. Genau dort, wo die Serienabstimmung an ihre Grenze kommt, am Berg und beim Anfahren mit voller Zuladung, wirkt die Optimierung am deutlichsten.

Auf dem Prüfstand belegt

Wir messen vor und nach der Optimierung auf unserem eigenen Allrad-Leistungsprüfstand. Sie bekommen beide Kurven, keine Schätzung und kein Versprechen aus dem Prospekt.

Häufige Fragen zum Ford Transit Chiptuning

Welche Transit-Motoren können optimiert werden?

Den 2.2 TDCi der älteren Baureihen sowie den aktuellen 2.0 EcoBlue in allen Leistungsstufen. Wir decken die Generationen 4 bis 7 ab. Für Transit Custom, Connect und Courier sprechen Sie uns bitte direkt an.

Wie viel PS mehr sind beim Transit realistisch?

Je nach Motorisierung bis zu 54 PS und 81 Nm. Besonders deutlich fällt der Gewinn bei den unteren und mittleren Leistungsstufen des 2.0 EcoBlue aus, weil dort dieselbe Hardware ab Werk stärker begrenzt wird.

Warum reagieren die schwächeren Varianten stärker?

Weil Ford für 105, 130 und 170 PS denselben Motor verbaut und die Unterschiede über die Software abbildet. Die Hardware ist also bereits für die höhere Leistung ausgelegt, die Begrenzung liegt in der Abstimmung.

Bleibt der Partikelfilter funktionsfähig?

Ja. Dieselpartikelfilter, AdBlue und SCR arbeiten nach der Optimierung unverändert weiter. Wir nehmen keine Eingriffe an der Abgasnachbehandlung vor.

Wie lange dauert die Optimierung?

In der Regel zwei bis drei Stunden. Mit einer dokumentierten Prüfstandsmessung vorher und nachher planen Sie am besten einen halben Tag ein.

Kann ich die Optimierung rückgängig machen?

Ja, jederzeit. Wir sichern den Serienstand Ihres Steuergeräts vor der Bearbeitung und können ihn auf Wunsch wiederherstellen.

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Kundenstimmen

Das sagen unsere Kunden

4.7 (99 Bewertungen auf Google)

“Toller Service und gute Beratung zur Motoroptimierung unseres Wohnmobils.”

Marion Glanzmann

Google Bewertung

“Absolut hervorragender Service! Wir waren heute mit unserem Wohnmobil für eine Optimierung bei Schak...” “Absolut hervorragender Service! Wir waren heute mit unserem Wohnmobil für eine Optimierung bei Schaknat Elektronik und sind rundum begeistert. Von der ersten Minute an wurden wir sehr persönlich und herzlich empfangen. Sämtliche Schritte wurden uns änderungsnah, fachkompetent und super freundlich erklärt. Auch die Wartezeit verging wie im Fluge – wir wurden bestens mit Getränken versorgt und das gesamte Gelände sowie die Werkstatt sind blitzsauber. Ein riesiges Dankeschön an das tolle Team!”

Rizzuto Riccardo (RZTO)

Google Bewertung

“Wir sind absolut zufrieden. Toller Service und kompetente Mitarbeiter 👍”

jutta Lauts

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“Wir haben unseren Atego 1023AK vor unserer Panamericana Reise 2024 optimieren lassen (Motor Power, G...” “Wir haben unseren Atego 1023AK vor unserer Panamericana Reise 2024 optimieren lassen (Motor Power, Getriebe Eco) Das war eine sehr gute Entscheidung. Wir waren in den letzten 2 Jahren über 100Tkm von Alaska bis Costa Rica unterwegs, haben einmal die USA umrundet, im Tiefsand auf der Baja California gecruist, die Hitze und den schlechten Diesel in Nicaragua und Honduras überstanden und wir können nur Positives berichten. Die Leistungssteigerung hat sich gerade in den bergigen Gebieten Mexicos deutlich gezeigt - sehr viel weniger Schaltvorgänge. Auch in Höhenlagen bis 4000m gab es keine Probleme. Auf langen flachen Strecken in den USA haben wir einen Verbrauch von deutlich unter 15Liter (lt. Bordcomputer) gemessen. Crazy ! Auch absolutes Highlight ist die Getriebesteuerung. Schaltet weich und auf Punkt, als wenn man selbst am Hebel sitzt. Wir sind absolut zufrieden mit dieser Software und würden das jederzeit wieder tun. Großes Lob auch an das Team von Schaknat. Wir haben eine Anfrage außerhalb der Geschäftszeiten gestellt (wegen der Zeitverschiebung), die trotzdem sofort beantwortet wurde. Vielen Dank an Peter und André !”

Michael Forster

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1–4 von 16

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Peter Schaknat

Geschäftsführer & Chiptuning-Spezialist

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