Mercedes Sprinter Kastenwagen mit geöffneter Motorhaube beim Chiptuning bei Schaknat Elektronik

Mercedes Sprinter Chiptuning und Motoroptimierung

W906 und W907, 2.1 und 3.0 CDI, mehr Drehmoment für den beladenen Alltag und weniger Verbrauch auf der Langstrecke.

Eigener Allrad-Leistungsprüfstand Mobiler Service deutschlandweit AdBlue und DPF bleiben aktiv Jederzeit reversibel

Übrigens, wir kommen auch zu Ihnen! 4.7

Der Sprinter im Dauereinsatz, und was in der Software steckt

Kaum ein Fahrzeug fährt so viele Kilometer im Jahr wie ein gewerblich genutzter Sprinter. Genau deshalb lohnt hier jede eingesparte Zehntelliter pro hundert Kilometer. Mercedes legt die Serienabstimmung bewusst mit Reserve aus, weil derselbe Motor weltweit unter sehr unterschiedlichen Bedingungen laufen muss.

Wir stimmen die Steuerung auf den realen Einsatz in Mitteleuropa ab. Das Ergebnis messen wir auf unserem eigenen Allrad-Leistungsprüfstand, vorher und nachher, damit Sie nicht auf ein Gefühl vertrauen müssen, sondern eine Kurve sehen.

Abgedeckte Baureihen: Wir bearbeiten alle Sprinter-Baureihen von W901 bis W910, einschließlich der 4x4-Varianten und der Fahrgestelle für Kofferaufbauten und Reisemobile.

Typische Einsatzbereiche

Paket- und Kurierdienste mit hoher Laufleistung
Handwerk mit schwerem Werkstattausbau
Kofferaufbauten und Kühlfahrzeuge
Reisemobile auf Sprinter-Basis

Kostenlose Erstberatung

+51 PS

maximale Mehrleistung

+100 Nm

maximales Mehrdrehmoment

abgedeckte Motorisierungen

seit 1990

Erfahrung mit Nutzfahrzeugen

Mercedes Sprinter Leistungsdaten nach Motorisierung

Alle Werte stammen aus unserer Fahrzeugdatenbank und sind Richtwerte. Das verbindliche Ergebnis für Ihr Fahrzeug ermitteln wir auf dem Prüfstand.

Sprinter W901 bis W905 (1. Generation)

Motorisierung	PS Serie	PS optimiert	Nm Serie	Nm optimiert
2.1L · 60 kW / 82 PS · (2000–2006)	82	103 (+21)	200	262 (+62)
2.2L · 60 kW / 82 PS · (2000–2006)	82	102 (+20)	200	268 (+68)
2.9L · 75 kW / 102 PS · (1997–2000)	102	128 (+26)	250	325 (+75)
2.1L · 80 kW / 109 PS · (2000–2006)	109	140 (+31)	270	325 (+55)
2.9L · 90 kW / 122 PS · (1995–2000)	122	152 (+30)	280	350 (+70)
2.0L · 95 kW / 129 PS · (2000–2006)	129	145 (+16)	186	202 (+16)
2.1L · 95 kW / 129 PS · (2000–2006)	129	163 (+34)	300	368 (+68)
2.3L · 105 kW / 143 PS · (1995–2006)	143	162 (+19)	210	228 (+18)
2.7L · 115 kW / 156 PS · (2000–2006)	156	199 (+43)	330	399 (+69)
2.7L · 130 kW / 177 PS · (2004–2006)	177	215 (+38)	425	495 (+70)

2.1L · 60 kW / 82 PS · (2000–2006)

Leistung

82 → 103 PS +21

Drehmoment

200 → 262 Nm +62

2.2L · 60 kW / 82 PS · (2000–2006)

Leistung

82 → 102 PS +20

Drehmoment

200 → 268 Nm +68

2.9L · 75 kW / 102 PS · (1997–2000)

Leistung

102 → 128 PS +26

Drehmoment

250 → 325 Nm +75

2.1L · 80 kW / 109 PS · (2000–2006)

Leistung

109 → 140 PS +31

Drehmoment

270 → 325 Nm +55

2.9L · 90 kW / 122 PS · (1995–2000)

Leistung

122 → 152 PS +30

Drehmoment

280 → 350 Nm +70

2.0L · 95 kW / 129 PS · (2000–2006)

Leistung

129 → 145 PS +16

Drehmoment

186 → 202 Nm +16

2.1L · 95 kW / 129 PS · (2000–2006)

Leistung

129 → 163 PS +34

Drehmoment

300 → 368 Nm +68

2.3L · 105 kW / 143 PS · (1995–2006)

Leistung

143 → 162 PS +19

Drehmoment

210 → 228 Nm +18

2.7L · 115 kW / 156 PS · (2000–2006)

Leistung

156 → 199 PS +43

Drehmoment

330 → 399 Nm +69

2.7L · 130 kW / 177 PS · (2004–2006)

Leistung

177 → 215 PS +38

Drehmoment

425 → 495 Nm +70

Sprinter W906 (2. Generation)

Motorisierung	PS Serie	PS optimiert	Nm Serie	Nm optimiert
2.1L · 65 kW / 88 PS · (2006–2009)	88	110 (+22)	220	275 (+55)
2.1L · 70 kW / 95 PS · (2009–2013)	95	140 (+45)	250	350 (+100)
2.1L · 80 kW / 109 PS · (2006–2009)	109	136 (+27)	280	311 (+31)
2.1L · 95 kW / 129 PS · (2006–2009)	129	160 (+31)	305	370 (+65)
2.1L · 95 kW / 129 PS · (2009–2013)	129	163 (+34)	305	374 (+69)
2.1L · 110 kW / 150 PS · (2006–2009)	150	189 (+39)	330	401 (+71)
2.1L · 110 kW / 150 PS · (2006–2009)	150	184 (+34)	340	400 (+60)
1.8L · 115 kW / 156 PS · (2008–2018)	156	178 (+22)	240	295 (+55)
2.1L · 120 kW / 163 PS · (2009–2013)	163	204 (+41)	360	427 (+67)
2.1L · 120 kW / 163 PS · (2013–2018)	163	185 (+22)	360	450 (+90)
3.0L · 135 kW / 184 PS · (2006–2009)	184	235 (+51)	400	500 (+100)
3.0L · 140 kW / 190 PS · (2009–2018)	190	220 (+30)	440	520 (+80)
3.5L · 190 kW / 258 PS · (2006–2013)	258	279 (+21)	340	372 (+32)

2.1L · 65 kW / 88 PS · (2006–2009)

Leistung

88 → 110 PS +22

Drehmoment

220 → 275 Nm +55

2.1L · 70 kW / 95 PS · (2009–2013)

Leistung

95 → 140 PS +45

Drehmoment

250 → 350 Nm +100

2.1L · 80 kW / 109 PS · (2006–2009)

Leistung

109 → 136 PS +27

Drehmoment

280 → 311 Nm +31

2.1L · 95 kW / 129 PS · (2006–2009)

Leistung

129 → 160 PS +31

Drehmoment

305 → 370 Nm +65

2.1L · 95 kW / 129 PS · (2009–2013)

Leistung

129 → 163 PS +34

Drehmoment

305 → 374 Nm +69

2.1L · 110 kW / 150 PS · (2006–2009)

Leistung

150 → 189 PS +39

Drehmoment

330 → 401 Nm +71

2.1L · 110 kW / 150 PS · (2006–2009)

Leistung

150 → 184 PS +34

Drehmoment

340 → 400 Nm +60

1.8L · 115 kW / 156 PS · (2008–2018)

Leistung

156 → 178 PS +22

Drehmoment

240 → 295 Nm +55

2.1L · 120 kW / 163 PS · (2009–2013)

Leistung

163 → 204 PS +41

Drehmoment

360 → 427 Nm +67

2.1L · 120 kW / 163 PS · (2013–2018)

Leistung

163 → 185 PS +22

Drehmoment

360 → 450 Nm +90

3.0L · 135 kW / 184 PS · (2006–2009)

Leistung

184 → 235 PS +51

Drehmoment

400 → 500 Nm +100

3.0L · 140 kW / 190 PS · (2009–2018)

Leistung

190 → 220 PS +30

Drehmoment

440 → 520 Nm +80

3.5L · 190 kW / 258 PS · (2006–2013)

Leistung

258 → 279 PS +21

Drehmoment

340 → 372 Nm +32

Sprinter W907 und W910 (3. Generation)

Motorisierung	PS Serie	PS optimiert	Nm Serie	Nm optimiert
2.1L · 84 kW / 114 PS · (2018–2026)	114	145 (+31)	300	360 (+60)
2.1L · 105 kW / 143 PS · (2018–2026)	143	175 (+32)	330	420 (+90)
2.1L · 120 kW / 163 PS · (2018–2026)	163	185 (+22)	360	450 (+90)
3.0L · 140 kW / 190 PS · (2018–2026)	190	230 (+40)	440	530 (+90)

2.1L · 84 kW / 114 PS · (2018–2026)

Leistung

114 → 145 PS +31

Drehmoment

300 → 360 Nm +60

2.1L · 105 kW / 143 PS · (2018–2026)

Leistung

143 → 175 PS +32

Drehmoment

330 → 420 Nm +90

2.1L · 120 kW / 163 PS · (2018–2026)

Leistung

163 → 185 PS +22

Drehmoment

360 → 450 Nm +90

3.0L · 140 kW / 190 PS · (2018–2026)

Leistung

190 → 230 PS +40

Drehmoment

440 → 530 Nm +90

So schnell rechnet sich Ihre Investition

Sehen Sie, wie schnell sich die Optimierung Ihres Mercedes Sprinter rechnet.

Ihre Fahrzeugdaten

Jahreskilometer: 15.000 km

5.00040.000

Verbrauch: 14 l/100 km

9 l28 l

Dieselpreis: 2,10 €/Liter

1,00 €2,50 €

Einsparung: 8%

3%15%

Ihre Ersparnis

Gesamtverbrauch pro Jahr 2.100 Liter

Eingesparte Liter pro Jahr 168 Liter

Ihre jährliche Ersparnis

353 €

pro Jahr bei 8% weniger Verbrauch

Jetzt kostenlose Beratung anfragen

Mercedes Sprinter in unserer Werkstatt

Aufnahmen aus dem Betrieb, auf dem Allrad-Leistungsprüfstand und beim mobilen Service.

Mercedes Sprinter während der Chiptuning-Diagnose bei Schaknat Elektronik

Mercedes Sprinter 4x4 als Hymer-ML-T vor der Leistungssteigerung bei Schaknat

Was die Optimierung im Alltag bringt

Weniger Verbrauch

Mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich heißt: weniger Schaltvorgänge, niedrigere Drehzahl bei gleicher Geschwindigkeit. Bei hoher Jahresfahrleistung ist das der Posten, der sich rechnet.

Souverän auch beladen

Ein Transporter fährt selten leer. Genau dort, wo die Serienabstimmung an ihre Grenze kommt, am Berg und beim Anfahren mit voller Zuladung, wirkt die Optimierung am deutlichsten.

Auf dem Prüfstand belegt

Wir messen vor und nach der Optimierung auf unserem eigenen Allrad-Leistungsprüfstand. Sie bekommen beide Kurven, keine Schätzung und kein Versprechen aus dem Prospekt.

Häufige Fragen zum Mercedes Sprinter Chiptuning

Welche Sprinter-Motoren optimieren Sie?

Alle gängigen CDI-Motorisierungen: den 2.1 Vierzylinder (OM651 und OM654) von 95 bis 190 PS sowie den 3.0 V6 (OM642). Das betrifft die Baureihen W901 bis W905, W906 und den aktuellen W907 und W910.

Wie viel mehr Leistung ist beim Sprinter möglich?

Beim W906 sind je nach Motor bis zu 51 PS und 100 Nm möglich, beim aktuellen W907 bis zu 40 PS und 90 Nm. Entscheidend für den Alltag ist das Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich, dort arbeitet ein beladener Sprinter.

Wie viel Kraftstoff spare ich tatsächlich?

Das hängt stark vom Fahrprofil ab. Bei konstanter Fahrweise mit Anhänger oder voller Zuladung berichten Kunden von spürbaren Einsparungen, weil weniger Schaltvorgänge und niedrigere Drehzahlen nötig sind. Eine seriöse Zahl können wir erst nach der Prüfstandsmessung Ihres Fahrzeugs nennen.

Was passiert mit AdBlue und dem Partikelfilter?

Beide bleiben vollständig funktionsfähig. Wir arbeiten innerhalb der bestehenden Abgasnachbehandlung. Eine Manipulation oder Abschaltung von Abgassystemen führen wir grundsätzlich nicht durch.

Ist die Optimierung reversibel?

Ja. Wir sichern den Serienstand Ihres Steuergeräts vor jedem Eingriff. Der Originalzustand lässt sich jederzeit wiederherstellen, etwa vor einem Verkauf oder einem Werkstattbesuch.

Können Sie einen ganzen Fuhrpark bearbeiten?

Ja, das ist einer unserer Schwerpunkte. Wir kommen mit dem mobilen Service zu Ihnen, arbeiten die Fahrzeuge nacheinander ab und dokumentieren jedes einzeln. So steht Ihr Betrieb nicht still.

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Kundenstimmen

Das sagen unsere Kunden

4.7 (99 Bewertungen auf Google)

“Toller Service und gute Beratung zur Motoroptimierung unseres Wohnmobils.”

Marion Glanzmann

Google Bewertung

“Absolut hervorragender Service! Wir waren heute mit unserem Wohnmobil für eine Optimierung bei Schak...” “Absolut hervorragender Service! Wir waren heute mit unserem Wohnmobil für eine Optimierung bei Schaknat Elektronik und sind rundum begeistert. Von der ersten Minute an wurden wir sehr persönlich und herzlich empfangen. Sämtliche Schritte wurden uns änderungsnah, fachkompetent und super freundlich erklärt. Auch die Wartezeit verging wie im Fluge – wir wurden bestens mit Getränken versorgt und das gesamte Gelände sowie die Werkstatt sind blitzsauber. Ein riesiges Dankeschön an das tolle Team!”

Rizzuto Riccardo (RZTO)

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“Wir sind absolut zufrieden. Toller Service und kompetente Mitarbeiter 👍”

jutta Lauts

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“Wir haben unseren Atego 1023AK vor unserer Panamericana Reise 2024 optimieren lassen (Motor Power, G...” “Wir haben unseren Atego 1023AK vor unserer Panamericana Reise 2024 optimieren lassen (Motor Power, Getriebe Eco) Das war eine sehr gute Entscheidung. Wir waren in den letzten 2 Jahren über 100Tkm von Alaska bis Costa Rica unterwegs, haben einmal die USA umrundet, im Tiefsand auf der Baja California gecruist, die Hitze und den schlechten Diesel in Nicaragua und Honduras überstanden und wir können nur Positives berichten. Die Leistungssteigerung hat sich gerade in den bergigen Gebieten Mexicos deutlich gezeigt - sehr viel weniger Schaltvorgänge. Auch in Höhenlagen bis 4000m gab es keine Probleme. Auf langen flachen Strecken in den USA haben wir einen Verbrauch von deutlich unter 15Liter (lt. Bordcomputer) gemessen. Crazy ! Auch absolutes Highlight ist die Getriebesteuerung. Schaltet weich und auf Punkt, als wenn man selbst am Hebel sitzt. Wir sind absolut zufrieden mit dieser Software und würden das jederzeit wieder tun. Großes Lob auch an das Team von Schaknat. Wir haben eine Anfrage außerhalb der Geschäftszeiten gestellt (wegen der Zeitverschiebung), die trotzdem sofort beantwortet wurde. Vielen Dank an Peter und André !”

Michael Forster

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Peter Schaknat

Geschäftsführer & Chiptuning-Spezialist

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