MAN TGX 1. Generation auf dem Prüfstand bei Schaknat Elektronik

MAN TG Serie 1. Generation Chiptuning & Motoroptimierung

TGA, TGX, TGS, TGM der 1. Generation (2000–2012). 14 Motorvarianten von 220 PS bis 540 PS, D0836, D2066 und D2676 professionell optimiert für mehr Leistung und weniger Verbrauch.

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14 Motorvarianten abgedeckt D0836, D2066 & D2676 Mobiler Service deutschlandweit Jederzeit reversibel

Übrigens, wir kommen auch zu Ihnen! 4.9

(76 Bewertungen)

MAN TG Serie, Motoroptimierung am Prüfstand

Die MAN TG Serie 1. Generation, Ein Klassiker mit Reserven

Die MAN TG Serie der 1. Generation umfasst eine der erfolgreichsten Nutzfahrzeug-Ären des Münchner Herstellers. Vom TGA (2000–2008) bis zu den frühen TGX, TGS und TGM (ab 2007), diese Fahrzeuge prägen Europas Straßen bis heute.

Die eingesetzten Motoren, D0836 im Verteilerverkehr, D2066 als Arbeitstier im Fern- und Schwerlastverkehr, D2676 mit moderner Common-Rail-Einspritzung, wurden von MAN bewusst konservativ kalibriert. Damit verlassen sie das Werk mit erheblichen Leistungs- und Drehmomtreserven, die durch professionelles Chiptuning sicher freigesetzt werden können.

Bei Schaknat Elektronik optimieren wir die MAN TG Serie 1. Generation seit vielen Jahren. Unsere Erfahrung mit diesen Motoren ist groß, wir kennen jede Eigenheit, jede Reserve und jedes Optimierungspotenzial in- und auswendig.

MAN TGX Individual Blau auf dem Prüfstand, Schaknat Chiptuning

MAN TGX dunkelgrün auf dem Prüfstand, Schaknat

MAN TGS silber Kipper auf dem Prüfstand, Schaknat

Motorvarianten

Motor-Baureihen

220–540

PS-Spektrum

bis 400

Nm mehr

MAN TG Serie Optimierungen im Video

Dokumentierte Motoroptimierungen mit Prüfstandsmessungen, TGA, TGX, TGS und mehr. Sehen Sie selbst, was möglich ist.

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MAN TG Serie 1. Gen., Leistungsdaten nach Motor

Alle Werte basieren auf unseren Prüfstandsmessungen. Wählen Sie einen Motor, um die verfügbaren Varianten und die erreichbaren Leistungswerte zu sehen.

Der D0836 ist der kompakte 6,9-Liter-Reihensechszylinder, verbaut in MAN TGM und TGL der 1. Generation. Mit 220 PS bis 330 PS versorgt er Verteilerfahrzeuge und kommunale Nutzfahrzeuge mit zuverlässiger Kraft. Auch dieser Motor verlässt das Werk mit Reserven, die wir durch gezielte Softwareoptimierung freisetzen.

Motor	PS Serie	PS Tuning	PS +	Nm Serie	Nm Tuning	Nm +
6,9L R6 D0836 · 162kW / 220PS · 2007-2012	220 PS	258 PS	+38 PS	850 Nm	1.000 Nm	+150 Nm
6,9L R6 D0836 · 184kW / 250PS · 2007-2012	250 PS	292 PS	+42 PS	950 Nm	1.120 Nm	+170 Nm
6,9L R6 D0836 · 206kW / 280PS · 2007-2012	280 PS	325 PS	+45 PS	1.100 Nm	1.280 Nm	+180 Nm
6,9L R6 D0836 · 243kW / 330PS · 2007-2012	330 PS	378 PS	+48 PS	1.300 Nm	1.510 Nm	+210 Nm

6,9L R6 D0836 · 162kW / 220PS · 2007-2012

Serie

220 PS

850 Nm

Tuning

258 PS

1.000 Nm

Zuwachs

+38 PS

+150 Nm

6,9L R6 D0836 · 184kW / 250PS · 2007-2012

Serie

250 PS

950 Nm

Tuning

292 PS

1.120 Nm

Zuwachs

+42 PS

+170 Nm

6,9L R6 D0836 · 206kW / 280PS · 2007-2012

Serie

280 PS

1.100 Nm

Tuning

325 PS

1.280 Nm

Zuwachs

+45 PS

+180 Nm

6,9L R6 D0836 · 243kW / 330PS · 2007-2012

Serie

330 PS

1.300 Nm

Tuning

378 PS

1.510 Nm

Zuwachs

+48 PS

+210 Nm

Der D2066 ist der klassische 12,4-Liter-Reihensechszylinder der MAN TG Serie, das Herzstück des TGA und TGS der 1. Generation. Mit 360 PS bis 480 PS bildet er die tragende Säule im schweren Nah- und Fernverkehr. Ein robuster, langlebiger Motor mit erheblichem Optimierungspotenzial durch die werksseitig konservative Abstimmung.

Motor	PS Serie	PS Tuning	PS +	Nm Serie	Nm Tuning	Nm +
12,4L R6 D2066 · 265kW / 360PS · 2000-2012	360 PS	414 PS	+54 PS	1.700 Nm	2.000 Nm	+300 Nm
12,4L R6 D2066 · 294kW / 400PS · 2000-2012	400 PS	456 PS	+56 PS	1.900 Nm	2.220 Nm	+320 Nm
12,4L R6 D2066 · 324kW / 440PS · 2000-2012	440 PS	499 PS	+59 PS	2.100 Nm	2.440 Nm	+340 Nm
12,4L R6 D2066 · 353kW / 480PS · 2000-2012	480 PS	541 PS	+61 PS	2.300 Nm	2.650 Nm	+350 Nm

12,4L R6 D2066 · 265kW / 360PS · 2000-2012

Serie

360 PS

1.700 Nm

Tuning

414 PS

2.000 Nm

Zuwachs

+54 PS

+300 Nm

12,4L R6 D2066 · 294kW / 400PS · 2000-2012

Serie

400 PS

1.900 Nm

Tuning

456 PS

2.220 Nm

Zuwachs

+56 PS

+320 Nm

12,4L R6 D2066 · 324kW / 440PS · 2000-2012

Serie

440 PS

2.100 Nm

Tuning

499 PS

2.440 Nm

Zuwachs

+59 PS

+340 Nm

12,4L R6 D2066 · 353kW / 480PS · 2000-2012

Serie

480 PS

2.300 Nm

Tuning

541 PS

2.650 Nm

Zuwachs

+61 PS

+350 Nm

Der D2676 ist die Weiterentwicklung des D2066: ebenfalls 12,4 Liter Hubraum, aber mit modernster Common-Rail-Einspritzung der dritten Generation. Im TGX und TGS der 1. Generation liefert er 320 PS bis 540 PS. Diese Motorgeneration bietet mit professionellem Chiptuning besonders deutliche Leistungs- und Effizienzgewinne.

Motor	PS Serie	PS Tuning	PS +	Nm Serie	Nm Tuning	Nm +
12,4L R6 D2676 · 235kW / 320PS · 2007-2012	320 PS	370 PS	+50 PS	1.550 Nm	1.820 Nm	+270 Nm
12,4L R6 D2676 · 265kW / 360PS · 2007-2012	360 PS	414 PS	+54 PS	1.700 Nm	2.000 Nm	+300 Nm
12,4L R6 D2676 · 294kW / 400PS · 2007-2012	400 PS	458 PS	+58 PS	1.900 Nm	2.230 Nm	+330 Nm
12,4L R6 D2676 · 324kW / 440PS · 2007-2012	440 PS	501 PS	+61 PS	2.100 Nm	2.460 Nm	+360 Nm
12,4L R6 D2676 · 353kW / 480PS · 2007-2012	480 PS	543 PS	+63 PS	2.300 Nm	2.680 Nm	+380 Nm
12,4L R6 D2676 · 397kW / 540PS · 2007-2012	540 PS	603 PS	+63 PS	2.500 Nm	2.900 Nm	+400 Nm

12,4L R6 D2676 · 235kW / 320PS · 2007-2012

Serie

320 PS

1.550 Nm

Tuning

370 PS

1.820 Nm

Zuwachs

+50 PS

+270 Nm

12,4L R6 D2676 · 265kW / 360PS · 2007-2012

Serie

360 PS

1.700 Nm

Tuning

414 PS

2.000 Nm

Zuwachs

+54 PS

+300 Nm

12,4L R6 D2676 · 294kW / 400PS · 2007-2012

Serie

400 PS

1.900 Nm

Tuning

458 PS

2.230 Nm

Zuwachs

+58 PS

+330 Nm

12,4L R6 D2676 · 324kW / 440PS · 2007-2012

Serie

440 PS

2.100 Nm

Tuning

501 PS

2.460 Nm

Zuwachs

+61 PS

+360 Nm

12,4L R6 D2676 · 353kW / 480PS · 2007-2012

Serie

480 PS

2.300 Nm

Tuning

543 PS

2.680 Nm

Zuwachs

+63 PS

+380 Nm

12,4L R6 D2676 · 397kW / 540PS · 2007-2012

Serie

540 PS

2.500 Nm

Tuning

603 PS

2.900 Nm

Zuwachs

+63 PS

+400 Nm

Leistungsdaten für Ihren MAN anfragen

Nicht alle unterstützten Motorvarianten und Modelle von MAN sind aufgeführt. Weitere Modelle und Motoren sind auf Anfrage verfügbar.

Warum MAN TG-Fahrer Schaknat vertrauen

Über 30 Jahre Erfahrung mit MAN

Seit 1990 optimieren wir MAN Nutzfahrzeuge aller Generationen. TGA, TGX, TGS: wir kennen jeden D-Motor und jede Eigenheit der 1. TG-Generation.

Eigener LKW-Allrad-Prüfstand

Vorher-Nachher-Messung auf unserem eigenen Prüfstand. Dokumentierte, nachweisbare Ergebnisse, schwarz auf weiß.

Optimierung in einem Tag

Kein langer Werkstattaufenthalt. Die komplette Optimierung inkl. Prüfstandsmessung ist in einem Arbeitstag erledigt, minimale Ausfallzeit für Ihr Fahrzeug.

Jederzeit reversibel

Original-Software vor jeder Optimierung gesichert. Rücksetzung auf Serienzustand jederzeit möglich, rückstandslos und ohne Spuren.

MAN TGS weiss Kipper frontal, Schaknat Chiptuning

Kraftstoffersparnis konkret

Ein MAN TGX mit D2676 und 150.000 km Jahresleistung bei ~30 l/100 km:

Einsparung durch Chiptuning ca. 7 %

Liter Diesel pro Jahr gespart ca. 3.150 l

Euro-Ersparnis (bei 1,80 €/l) ca. 5.670 € / Jahr

Häufige Fragen zum MAN TG Serie 1. Gen. Chiptuning

Welche MAN TG Serie 1. Generation Modelle können optimiert werden?

Wir optimieren alle Modelle der MAN TG Serie 1. Generation: TGA (2000–2008), TGX 1. Gen, TGS 1. Gen, TGM 1. Gen und TGL 1. Gen (je 2007–2012). Sowohl mit D0836- als auch D2066- und D2676-Motoren.

Wie viel mehr Leistung bringt Chiptuning beim MAN TGA / TGX 1. Gen?

Je nach Motor zwischen 38 und 63 PS mehr. Beim D2066 mit 480 PS sind typisch über 60 PS Mehrleistung möglich, beim D2676 mit 540 PS bis zu 63 PS. Das Drehmoment steigt um bis zu 400 Nm, spürbar beim Anfahren mit Vollbeladung und am Berg.

Ist Chiptuning beim älteren MAN D2066 noch sinnvoll?

Absolut. Der D2066 ist einer der robustesten und langlebigsten Diesel-Reihensechszylinder im LKW-Bereich. Die Motorsteuerung ist werksseitig konservativ abgestimmt. Unsere Optimierung holt die vorhandenen Reserven heraus, und das auch bei höheren Laufleistungen absolut sicher und sinnvoll.

Wie lange dauert die Optimierung?

Die komplette Optimierung inkl. Vorher-Nachher-Messung auf unserem Allrad-Leistungsprüfstand ist in einem Arbeitstag abgeschlossen. Bringen Sie Ihr Fahrzeug morgens, und Sie holen es nachmittags mit dokumentierter Mehrleistung wieder ab.

Beeinflusst das Chiptuning die Abgasanlage (DPF, SCR) meines MAN?

Nein. Unsere Optimierungen arbeiten innerhalb der bestehenden Abgasnachbehandlung. DPF-Regeneration, SCR-Katalysator und AdBlue-System bleiben vollständig unverändert und funktionsfähig.

Kann die Optimierung rückgängig gemacht werden?

Ja, jederzeit. Vor der Optimierung sichern wir die Original-Steuergerätesoftware Ihres MAN vollständig. Eine Rücksetzung auf den Serienzustand ist jederzeit möglich, rückstandslos und ohne Spuren.

Funktioniert Chiptuning auch beim MAN TGX 1. Gen mit Euro 5?

Ja. Wir optimieren MAN TGX und TGS der 1. Generation mit Euro 4 und Euro 5. Alle modernen Abgassysteme bleiben dabei vollständig intakt und funktionsfähig.

Kommen Sie auch direkt zu mir, gibt es einen Vor-Ort-Service?

Ja. Schaknat bietet einen mobilen Vor-Ort-Service für LKW-Chiptuning an, deutschlandweit sowie in Österreich und der Schweiz. Wir kommen direkt auf Ihren Speditionshof, in Ihre Werkstatt oder ins Depot. Sie müssen nicht zu uns fahren. Einfach Termin anfragen, wir kommen zu Ihnen.

Kundenstimmen

Das sagen unsere Kunden

4.9 (76 Bewertungen auf Google)

“Ich bin sehr zufrieden mit Schaknat Elektronik! Der Service war von Anfang an freundlich, kompetent ...” “Ich bin sehr zufrieden mit Schaknat Elektronik! Der Service war von Anfang an freundlich, kompetent und zuverlässig. Die Beratung war ausführlich und verständlich – alle meine Fragen wurden geduldig beantwortet. Die Arbeit wurde schnell und fachgerecht erledigt, und das Preis-Leistungs-Verhältnis ist absolut fair. Besonders positiv hervorheben möchte ich die Professionalität und die saubere Ausführung der Arbeiten. Ich kann Schaknat Elektronik definitiv weiterempfehlen und werde bei Bedarf gerne wiederkommen. Vielen Dank für den tollen Service!”

Sascha Püschmann

Google Bewertung

“Ich habe meinen Audi Q5 45 2019 optimieren lassen , es ist eine krasse Erfahrung wie man ein Fahrzeu...” “Ich habe meinen Audi Q5 45 2019 optimieren lassen , es ist eine krasse Erfahrung wie man ein Fahrzeug optimal nutzen kann. Drehmoment, Schaltung und Leistung waren deutlich spürbar ..... und noch viel besser der reduzierte Spritverbrauch deutlich sichtbar . Vielen Dank für die schnelle und Perfekte Lösung.... kann man nur weiterempfehlen. Mfg M.J”

Matthias Jung

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“Service könnte nicht besser sein und auch die Software ist genial... dazu noch ein Mitarbeiter, der ...” “Service könnte nicht besser sein und auch die Software ist genial... dazu noch ein Mitarbeiter, der wirklich phänomenal ist... besser geht nicht...”

Johann Papp

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“Nachdem sich 2,5 Jahre die Freundlichen von VW vergeblich bemüht haben, läuft das Auto nach Peters E...” “Nachdem sich 2,5 Jahre die Freundlichen von VW vergeblich bemüht haben, läuft das Auto nach Peters Einsatz endlich so, wie es eigentlich ab Werk laufen sollte. Jetzt, nach gut einem Jahr melde ich mich nochmal. Seit heute habe ich auch die neue App mit dem Dongel. So habe ich mir das immer gewünscht, ich kann aus verschiedenen Setup's wählen, es läuft super und wenn man Fragen hat, bekommt man vom Schaknat Team immer eine Rückmeldung. Und das aller wichtigste ist, alles passiert auf einem absolut seriöserem und auf höchstem Niveau. Vielen Dank Peter, vielen Dank Andre!”

Stefan Fischer

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